身都『du』会的侠 xia[客,坦克300都 du[会版四驱系统(tong)剖析

坦克300都会版上市了,那些手握20万预算,想买一款适用且个性的SUV准买家,可以说多了一个优质选择。由于是都会版,思量到市内代步使用的利便,以及细腻的视觉感,坦克300都会版除了更都会化的设计和恬静设置之外,最焦点转变就是四驱系统,越野版使用的是分时四驱{qu},都会版则换上了一套适时四{si}驱,但这套适时四驱依然很坦克,可以说智慧和性能并存。

由于坦克300都会版这套四驱和其它都会SUV的四驱系统有很大差异,以是 shi[,要想搞清晰它的事情原理及特点,我们照样先从车厢内,人人看获得的地方提及。坦克300都会版在启动车辆后,系统会默认处于AWD模式,档杆右前方的AWD灯会点亮。这个模式下,四驱系统会自动决议两驱照样四驱,并自动分配前后轴驱动力比例,在综合思量省油和行驶稳固需求之间,智能调配四驱系统事情。

AWD是许『xu』多都会四驱SUV普遍具有的功效,但坦克300都会版作为一款不随大流的都会SUV,在四驱系统设置了更『geng』专业的功效,就是「shi」在AWD模式基础上,针对这「zhe」款车可能去到的林林总总地方{fang},做了6种细分场景设定,这就是我们在档杆左前方看到的一个全地形选择旋钮,包罗沙地、雪地、泥地、运动、经济和尺度6种模『mo』式。那在用车历程中,走到那里,遇到哪种路况,就可以换到哪种地形模式,四(si)驱系统就会匹配响应的驱动战略,反映(ying)会更快,路 lu[况应对会更细腻「ni」更专业。这两个旋钮搭配使用,凸显专业性,这是绝大多数都会SUV没有的功效。

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现在,我们再来看坦克300都会版更深〖shen〗层的机械结构。都会版依然使用2.0T发念头,搭配ZF 8AT变速箱,由于发念头和变速箱都接纳纵置结构,以是坦克300是以后驱为主的SUV,和大多数都会SUV接纳横置结构、前驱为主的四驱纷歧样,后驱平台在加速时车身更平稳,爬坡时更有力,这是平台的先天优势。

坦克300都会版的四驱系统,接纳了博格华纳的TOD智能四驱,如下图所示,离合器断开的时刻,发念头动力所有直接输出给后轴,是《shi》100%的后轮驱动。当旁边的电磁线圈动作,确立一定压力使得离合器片压紧时,一部门发念头动力就会通过离合器「qi」片转到达分动器链【lian】条,再运送向前轴,这样的话,前轴可以凭证需要获得最大50%的驱动力。

以是,坦克300都会版在前后轴之间分配动力的比例是0-100%到50%-50%,而其它都会SUV基本都是100%-0到50%-50%,看上去只是数字变了一下顺序,但本质上是后驱和前驱的差异,另外,由于博格华纳这套以后驱为主的四驱,主要供应车型是中型及大型SUV,以是离合器片的直径更大、数目更多,以是能转达的扭矩也就更强,相对那些紧凑型都会SUV,坦克300都会版这套TOD多片离合器不易打滑,硬件规格很高。

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     发布于 2021-08-23 00:03:14  回复
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     发布于 2021-09-18 00:02:59  回复
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